WEBVTT

1
00:00:14.080 --> 00:00:21.440
வணக்கம் இனிய மாலை வணக்கம் மீண்டும் வருக, எனவே நாம் இப்போது தொகுதி நான்கு விரிவுரை பதினாறிற்குச் செல்வோம்

2
00:00:22.000 --> 00:00:25.120
நாங்கள் இறக்குமதி மற்றும் ஏற்றுமதி நடைமுறைகளை தொடர்வோம்

3
00:00:28.320 --> 00:00:35.920
எனவே காப்பீடு மிகவும் முக்கியமானது மற்றும் நாங்கள் விமான சரக்கு மற்றும் கடல் சரக்கு பற்றி விவாதித்தோம்

4
00:00:36.720 --> 00:00:42.080
எனவே உதிரி பாகங்களை தீர்வுக்காக நகர்த்துவதற்கு விமான சரக்கு பொதுவாக விரும்பப்படுகிறது

5
00:00:43.360 --> 00:00:50.720
இது விலையுயர்ந்த முறிவுகளுக்கான செலவாகும், இதனால் உதிரிபாகங்கள் பொதுவாக நகர்த்தப்படுகின்றன

6
00:00:50.720 --> 00:00:54.400
மின்னணு உதிரிபாகங்கள் அல்லது ஏதேனும் முக்கியமான இயந்திர உதிரிபாகங்கள் மூலம் இவை இருக்கலாம்

7
00:00:54.400 --> 00:01:01.200
பொதுவாக காற்றுப்பாதை பயன்முறையில் நகர்த்தப்படுகின்றன, இது பொதுவாக நேரத்தையும் உபகரணங்களையும் சேமிக்கிறது

8
00:01:01.200 --> 00:01:05.600
மூலம் பெறப்பட்ட உதிரிபாகங்களைப் பயன்படுத்தி மீண்டும் செயல்பாட்டுக்கு கொண்டு வர முடியும்

9
00:01:05.600 --> 00:01:12.960
சர்வதேச சரக்கு எடை சமன்பாட்டிற்கு ஒரு தொகுதிக்கு ஒரு மதிப்பு உள்ளது

10
00:01:12.960 --> 00:01:19.760
சரக்கு எடை அல்லது வால்யூமெட்ரிக் கட்டணங்கள் மூலம் வசூலிக்கப்படுவதால் டைம்ஸ் பயன்முறையை தீர்மானிக்கிறது

11
00:01:22.240 --> 00:01:26.720
எது பெட்ரோலியத்திற்கும் கேரியருக்கு அதிக வருவாயை அளிக்கிறது

12
00:01:26.720 --> 00:01:32.480
நீங்கள் பெரிய அளவு தெரியும் ஏனெனில் இரும்பு தாது நிலக்கரி உர கடல் சரக்கு மட்டுமே தேர்வு

13
00:01:33.280 --> 00:01:40.160
கச்சா எண்ணெய்கள் அல்லது இரும்புத் தாது நிலக்கரி உரங்கள் போன்ற பெட்ரோலியம் காற்றில் கொண்டு செல்லப்படுவதில்லை

14
00:01:40.160 --> 00:01:45.920
ஏனெனில் இது மிக அதிக அளவு மற்றும் எடை கொண்ட கடல் மற்றும் இந்தியாவில் உள்ள விமான நிலையங்கள் வேறுபட்டவை

15
00:01:45.920 --> 00:01:51.040
விலங்குகள் மற்றும் விலங்குகள் சார்ந்த பொருட்களைப் பெறுவதற்கான உள்கட்டமைப்பு நிலைகள், அங்கு விலங்குகள் தனிமைப்படுத்தப்படுகின்றன

16
00:01:51.040 --> 00:01:57.120
மற்றும் சான்றிதழ் சேவைகள் கிடைக்கின்றன, எனவே பல்வேறு வகையான துறைமுகங்கள் உள்ளன

17
00:01:57.120 --> 00:02:05.600
பெங்களூர் சென்னை டெல்லி ஹைதராபாத் கொல்கத்தா மும்பை எல்லாம் சரி இப்போது இரண்டு வெவ்வேறு முறைகள் உள்ளன

18
00:02:05.600 --> 00:02:11.120
ஒரு முறை போக்குவரத்து போக்குவரத்து, விமான சரக்கு, மற்றொன்று கடல் அல்லது கடல் சரக்கு

19
00:02:11.120 --> 00:02:16.800
எனவே விமான சரக்கு போக்குவரத்து பொதுவாக சரக்கு முறை அல்லது கூரியர் பயன்முறையில் என்ன வித்தியாசம்

20
00:02:17.360 --> 00:02:22.720
கடல் அல்லது கடல் சரக்குகளில் இது முழு கொள்கலன் சுமை அல்லது குறைந்த கொள்கலன் சுமை

21
00:02:22.720 --> 00:02:29.360
எனவே எஃப்.சி.எல் எஃப்.சி.எல் என்பது முழு கொள்கலன் சுமை, நீங்கள் கண்டெய்னர் என்றால் என்ன என்பதை நீங்கள் பார்த்திருக்க வேண்டும்

22
00:02:29.360 --> 00:02:35.040
ஒரு நாற்பது அடி கொள்கலன் அல்லது இருபது அடி கொள்கலன் எனவே நீங்கள் நாற்பது முழுவதையும் பதிவு செய்யலாம்

23
00:02:35.040 --> 00:02:42.240
உங்கள் தயாரிப்புகளுடன் அடி கொள்கலன் அல்லது அந்த கொள்கலனில் பாதியை நீங்கள் முன்பதிவு செய்யலாம், எனவே நீங்கள் முழுவதையும் நகர்த்தினால்

24
00:02:42.240 --> 00:02:49.360
நாற்பது அடி அல்லது இருபது அடி கொண்ட கொள்கலன் அது fcl என அறியப்படும் அல்லது நாற்பது அடிகளை முன்பதிவு செய்தால் அல்லது

25
00:02:49.360 --> 00:02:55.680
இருபது அடி அதில் சில பகுதி உங்கள் பொருட்களுடன் இல்லை வேறு சில நிறுவனங்களின் தயாரிப்பு அல்லது

26
00:02:55.680 --> 00:03:01.440
வேறு சில விற்பனையாளர்களின் தயாரிப்பும் அதே கொள்கலனில் வரும், அது குறைவாக இருக்கும்

27
00:03:01.440 --> 00:03:08.000
கொள்கலன் சரி, அது fcl மற்றும் lcl என அழைக்கப்படுகிறது, எனவே இவை எங்கே இருக்கும் கொள்கலன்கள்

28
00:03:08.000 --> 00:03:15.920
நீங்கள் அங்கு உங்கள் பொருட்களை வைத்து பின்னர் அது விமான சரக்கு கப்பலுக்கு நகர்த்தப்பட்டது ஒரு மிகவும்

29
00:03:15.920 --> 00:03:22.080
வேகமான போக்குவரத்து மற்றும் இங்கே கடல் சரக்குகளில் பயணம் நீண்டது மற்றும் மிக அதிக நேரம் எடுக்கும்

30
00:03:23.280 --> 00:03:27.520
குறைவான டிரான்ஸ் ஷிப்மென்ட்கள், ஏனெனில் காற்றில் இருந்து சரக்கு வருகிறது

31
00:03:29.360 --> 00:03:33.520
நியூயார்க் ஐரோப்பாவில் எங்காவது டிரான்ஸ் ஷிப்பிங் செய்யப்படலாம்

32
00:03:34.480 --> 00:03:41.120
ஜெர்மனியில் பிராங்பேர்ட்டில் இருந்து இருக்கலாம் அல்லது லண்டனில் உள்ள ஹீத்ரோவில் இருக்கலாம், பின்னர் மற்றொன்றை அனுப்பியிருக்கலாம்

33
00:03:41.120 --> 00:03:50.080
லண்டனில் இருந்து அல்லது ஃபிராங்ஃபர்ட்டில் இருந்து இந்தியாவிற்கு விமானம்

34
00:03:50.080 --> 00:03:56.240
கடல் சரக்கு பல டிரான்ஸ் ஏற்றுமதிகள் ஒருவேளை கப்பல் ஜெர்மனியில் இருந்து வரலாம் என்று சொல்லலாம்

35
00:04:00.720 --> 00:04:07.840
அமெரிக்காவிலுள்ள துறைமுகம், அது செல்லும் மற்றொரு கப்பலில் இருக்கலாம் என்று சொல்கிறது

36
00:04:07.840 --> 00:04:15.360
மற்றொரு துறைமுகம் அல்லது அது வேறொரு நாட்டிற்கு மற்றொரு நாட்டிற்குச் செல்லும், அதனால் ஓரிரு துறைமுகங்கள் உள்ளன

37
00:04:15.360 --> 00:04:20.080
ஒரு பெரிய கப்பலில் இருந்து சிறிய கப்பலுக்கு டிரான்ஸ் ஷிப்மென்ட் இந்த அனைத்து டிரான்ஸ் ஷிப்மென்ட்களும் சாத்தியமாகும்

38
00:04:20.080 --> 00:04:25.440
இந்த டிரான்ஸ் ஷிப்மென்ட்கள் ஏன் ஆபத்தானவை, ஏனென்றால் நீங்கள் இறக்க வேண்டிய ஒவ்வொரு டிரான்ஸ் ஷிப்மென்ட்களும் உங்களுக்குத் தெரியும்

39
00:04:25.440 --> 00:04:34.240
மீண்டும் மற்றொரு கப்பலில் ஏற்றினால், மேலும் ஏற்றி இறக்கினால் சேதம் ஏற்படும் அபாயம் உள்ளது

40
00:04:34.240 --> 00:04:40.880
அதனால்தான் கடல் கடல் சரக்குகளில் நேரடி கப்பல் கிடைக்காமல் போகலாம் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்

41
00:04:41.440 --> 00:04:46.480
சில நேரங்களில் இரண்டு அல்லது மூன்று கப்பல்கள் மாற்றப்படலாம், டிரான்ஸ் கப்பல் இரண்டு மணிக்கு இருக்கும்

42
00:04:46.480 --> 00:04:52.160
இரண்டு அல்லது வெவ்வேறு மூன்று துறைமுகங்களில் வெவ்வேறு இடங்களில் இது டிரான்ஸ் ஷிப்மென்ட் மூலம் மாற்றப்படுகிறது

43
00:04:52.160 --> 00:04:57.360
சேதத்தின் பார்வையில் அபாயகரமான முன்மொழிவு மற்றும் நேரத்தை எடுத்துக்கொள்ளும்

44
00:04:58.480 --> 00:05:03.840
ஆனால் காற்றில் இது குறைவான டிரான்ஸ் ஷிப்மென்ட் குறைவான ஆபத்து மற்றும் போக்குவரத்து சேதம் எளிமையானது

45
00:05:03.840 --> 00:05:10.800
ஏனெனில் டிரான்ஸ் ஷிப்மென்ட்கள் இங்கு குறைவாக இருந்தால், காற்றில் சேதம் ஏற்படும் அபாயம் அதிகமாக இருக்கும்

46
00:05:10.800 --> 00:05:16.800
சரக்கு சரக்கு செலவு மிக அதிகமாக உள்ளது அதேசமயம் கடல் சரக்கு குறைந்த சரக்கு செலவு கிட்டத்தட்ட இருபத்தைந்து ஆகும்

47
00:05:16.800 --> 00:05:21.120
முந்தைய தோராயமான வழிகாட்டுதல் விமான சரக்கு இருபத்தைந்து சதவீதம் அது வெறும் கட்டைவிரல் விதி இருபத்தி ஐந்து

48
00:05:21.120 --> 00:05:29.040
விமானத்தில் 25% கடலில் சுமந்து செல்லும் திறன் குறைவாக உள்ளது கப்பலில் இருந்தால் அதிக திறன் கொண்டது

49
00:05:29.040 --> 00:05:36.160
சுமை அழிந்துபோகக்கூடிய சரக்குகள் காற்றில் மட்டுமே வர முடியும், ஏனெனில் அது கடல் முறையில் வர முடியாது

50
00:05:36.160 --> 00:05:41.280
கடல் பயன்முறை பொருத்தமானது அல்ல, உணவுப் பொருட்கள் மற்றும் பிற போன்ற அழிந்துபோகும் சரக்குகளுக்கு ஏற்றதல்ல

51
00:05:43.280 --> 00:05:49.040
விமான நிலையத்தில் நெரிசல் மிகக் குறைவு, ஒருவேளை விமான நிலைய நெரிசல் இருக்கலாம்

52
00:05:49.040 --> 00:05:56.000
1 ஒரு மணிநேரம் ஆனால் அது மிகக் குறைவு ஆனால் துறைமுக நெரிசல் உங்களுக்கு மிகவும் பொதுவானது

53
00:05:56.000 --> 00:06:04.240
கப்பல் யோகோஹாமா துறைமுகங்களில் ஒன்றை அடையலாம் அல்லது ஜப்பானில் உள்ள துறைமுகம் கிடைக்காமல் போகலாம்

54
00:06:05.440 --> 00:06:13.040
தரையிறங்குவதற்கு பதினைந்து இருபது நாட்கள் காத்திருக்கலாம், எனவே துறைமுக நெரிசல் மிகவும் பொதுவானது

55
00:06:13.040 --> 00:06:19.040
இது மிகவும் பொதுவானது, எனவே துறைமுகத்தில் நெரிசல் இருப்பதால் கப்பல் செல்வதற்கு கடினமாக உள்ளது

56
00:06:19.600 --> 00:06:26.400
குறைந்த மதிப்புள்ள பொருட்களுக்குப் பொருந்தாத வகையில் அதிக நேரம் எடுக்கும்

57
00:06:26.400 --> 00:06:31.760
பருத்தி மற்றும் பிற பொருட்களைப் போல நீங்கள் பொதுவாக காற்றில் பொருந்தக்கூடாது, ஏனென்றால் அது அர்த்தமற்றது

58
00:06:32.320 --> 00:06:38.000
மற்றும் மதிப்பு குறைவாக இருக்கும்போது சிக்கனமானது, மதிப்பு குறைவாக இருக்கும்போது கடல் பயன்முறை சிக்கனமானது

59
00:06:38.560 --> 00:06:45.040
உலர் துறைமுகங்கள் என்ற கருத்து விமான சரக்கு விஷயத்தில் உள்ளது, எனவே உலர் துறைமுகம் என்றால் என்ன

60
00:06:45.040 --> 00:06:53.520
வறண்ட துறைமுகம் என்றால் என்ன என்பதை நான் உங்களுக்கு விளக்குகிறேன், சென்னை போன்ற துறைமுகங்கள் எங்களிடம் உள்ளன

61
00:06:53.520 --> 00:06:59.280
மஹாரா மும்பையில் துறைமுகங்கள் உள்ளன, கொல்கத்தாவில் துறைமுகம் உள்ளது

62
00:07:00.320 --> 00:07:10.800
ஹல்டியாவில் எங்களுக்கு ஒரு துறைமுகம் உள்ளது, ஆனால் நாங்கள் டெல்லியில் துறைமுகம் இல்லை, எனவே சரக்குகள் கடல் வழியாக வரலாம்.

63
00:07:10.800 --> 00:07:19.680
பின்னர் சுங்கக் கட்டுப்பாட்டின் கீழ், மாருதி சுசுகி அவர்களின் தலைமையகம் குருகிராமில் உள்ளது, எனவே அவர்கள் சரி

64
00:07:19.680 --> 00:07:28.400
கடல் பயன்முறையில் ஒரு பெரிய சரக்கை இறக்குமதி செய்ய விரும்புகிறேன், அதனால் என்ன நடக்கும் சரக்கு நான் தான்

65
00:07:28.400 --> 00:07:33.920
எங்கள் வகுப்பறை உதாரணத்திற்காக நான் ஒருவேளை சுஸுகி ஜப்பானில் இருந்து சரக்கு வருகிறது

66
00:07:33.920 --> 00:07:39.840
சரக்கு கடல் பயன்முறையில் வரும், ஏனெனில் இது ஒரு பெரிய உபகரணமாக கார்கள் அல்லது ஒருவேளை இருக்கலாம்

67
00:07:39.840 --> 00:07:45.360
உதிரிபாகங்கள் இயந்திரங்கள் அல்லது காற்று பயன்முறையில் வருவதால் பொருந்தாத பொருட்கள் கடல் வழியாக வருகின்றன

68
00:07:45.360 --> 00:07:52.800
மோட் கடல் பயன்முறை மற்றும் ஜப்பானில் இருந்து இது மும்பை துறைமுகத்திற்கு வருகிறது, இது நவா ஷேவா துறைமுகம் என்று அழைக்கப்படுகிறது

69
00:07:52.800 --> 00:07:55.520
அது மும்பை துறைமுகத்திற்கு வந்து, அங்கிருந்து இறக்கப்படுகிறது

70
00:07:57.280 --> 00:08:05.120
கப்பல் ஆனால் இறுதியில் சரக்குகள் மாருதி இருக்கும் குருகிராமுக்கு செல்ல வேண்டும்

71
00:08:05.120 --> 00:08:11.040
தொழிற்சாலை உள்ளது மற்றும் அங்கு கடல் துறைமுகம் இல்லை, அதனால் பொருட்கள் இப்போது என்ன நடக்கும்

72
00:08:11.680 --> 00:08:18.560
ஒரு ரயிலில் சுங்கக் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் பயணம், அது அதிலிருந்து நகரும்

73
00:08:19.120 --> 00:08:23.280
கப்பலில் இருந்து இறக்கப்படும் ரயிலில் பயணம் செய்யும்

74
00:08:24.000 --> 00:08:30.400
பின்னர் மீண்டும் ரயில் வேகன்களில் ஏற்றப்பட்டு பின்னர் அது சுங்கக் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் ரயிலை நகர்த்தும்

75
00:08:30.400 --> 00:08:38.080
நவா ஷேவா துறைமுகத்தில் இருந்து துக்ளகாபாத்திற்கு டெல்லிக்கு அருகிலுள்ள பட்பர்கஞ்ச் துறைமுகத்திற்கு மாற்றப்படும்

76
00:08:38.080 --> 00:08:43.600
பட்பர்கஞ்சில் அழிக்கப்படும் மும்பையில் உள்ள சுங்கத்துறை துறைமுகத்தில் அனுமதி இல்லாமல் வருகின்றன

77
00:08:43.600 --> 00:08:50.080
கடல் துறைமுகம் இல்லை, எனவே ஒரு உலர் துறைமுகம் உள்ளது, எனவே ஜப்பானில் இருந்து சரக்கு வந்தது

78
00:08:50.640 --> 00:08:57.360
நவா ஷேவா மும்பையிலிருந்து மும்பையில் உள்ள நவா ஷேவா சரக்கு ரயிலிலும் ரயிலிலும் வைக்கப்படுகிறது

79
00:08:57.360 --> 00:09:02.800
தனிப்பயன் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் நகர்கிறது மற்றும் வருகிறது மற்றும் உங்களால் எதையும் இறக்க முடியாது என்பதால் அது முற்றிலும் உள்ளது

80
00:09:02.800 --> 00:09:09.280
சுங்க கட்டுப்பாட்டின் கீழ் அந்த ரயில் துக்ளகாபாத் அல்லது பட்பர்கஞ்சில் உள்ள சுங்கத்துறை துறைமுகத்திற்கு வருகிறது

81
00:09:09.280 --> 00:09:16.800
பின்னர் நீங்கள் சரக்குகளை இறக்கி, துக்ளகாபாத் உலர் துறைமுகத்தில் நுழைவு மசோதாவை தாக்கல் செய்யலாம் அல்லது

82
00:09:16.800 --> 00:09:21.840
பட்பர்கஞ்ச் நீங்கள் நுழைவுப் பில்லைச் சமர்ப்பித்து சுங்க வரியைச் செலுத்தி அதைக் கிளியர் செய்து எடுத்துச் செல்லலாம்

83
00:09:21.840 --> 00:09:27.760
உங்கள் குருகிராம் தொழிற்சாலைக்கு, உலர் துறைமுக கருத்து எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதை நீங்கள் புரிந்துகொள்வீர்கள் என்று நம்புகிறேன்

84
00:09:27.760 --> 00:09:31.760
வறண்ட துறைமுகம் என்றால் என்ன, அங்கு கடல் துறைமுகம் இல்லை மற்றும் ஒரு ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது

85
00:09:31.760 --> 00:09:35.760
வேகமான இயக்கம் மற்றும் தனிப்பயன் அனுமதிக்கு நீங்கள் சரக்குகளை அழிக்க வேண்டியதில்லை

86
00:09:35.760 --> 00:09:42.160
அதற்கு பதிலாக மும்பையில் உள்ள டெல் நவா ஷேவாவில் நீங்கள் அதை ஒரு உலர் துறைமுகத்தில் அழிக்கலாம்

87
00:09:42.160 --> 00:09:49.840
பட்பர்கஞ்ச் அல்லது துக்ளகாபாத் கடல் சரக்கு காப்பீடு இந்த உலகில் மூன்றில் ஒரு பங்கு

88
00:09:50.800 --> 00:09:58.480
நிலத்தாலும், மூன்றில் இரண்டு பங்கு தண்ணீராலும் மூடப்பட்டிருக்கும், அது அனைத்தும் காப்பீட்டால் மூடப்பட்டிருக்கும், எனவே இது ஒரு நல்ல வரி

89
00:09:59.040 --> 00:10:04.160
மூன்றில் ஒரு பங்கு நிலத்தாலும், மூன்றில் இரண்டு பங்கு தண்ணீராலும் மூடப்பட்டுள்ளது என்பதை நீங்கள் அறிவீர்கள், ஆனால் உலகில் உள்ள அனைத்தும் உள்ளது

90
00:10:04.160 --> 00:10:10.000
காப்பீட்டால் மூடப்பட்டிருக்கும், எனவே போக்குவரத்து கடல் சரக்கு அல்லது போக்குவரத்து இழப்பு அல்லது சேதத்தை உள்ளடக்கிய காப்பீடு

91
00:10:10.000 --> 00:10:16.480
விமானம் மூலம் அதனால் நீங்கள் அனுப்பும் எந்த சரக்குகளையும் கடல் அல்லது விமானம் மூலம் அனுப்ப வேண்டும்

92
00:10:16.480 --> 00:10:23.600
காப்பீடு செய்யப்பட்ட முக்கிய அல்லது முக்கிய நோக்கம் இழப்பு அல்லது போக்குவரத்து சேதத்தை ஈடுசெய்வதாகும், அதனால் ஏதேனும் சேதம் ஏற்பட்டால்

93
00:10:23.600 --> 00:10:29.680
நாங்கள் விரும்பும் இன்கோடர்ம்களின்படி விற்பவர் அல்லது வாங்குபவரால் செலவுக் காப்பீட்டை மேம்படுத்த முடியும்

94
00:10:29.680 --> 00:10:35.440
இன்கோடெர்ம் விற்பவர் அல்லது வாங்குபவர் என்றால் என்ன என்று இரண்டு வகையான காப்பீடுகளைக் கற்றுக்கொடுங்கள்

95
00:10:35.440 --> 00:10:40.800
ஒரு முறை மற்றொன்று ஒரு திறந்த கொள்கையாகும், அது ஒரு போர்வை கவரேஜ் ஆகும், எனவே ஒரு முறை சிறப்பு நேரம் என்ன

96
00:10:40.800 --> 00:10:47.040
அதாவது நான் ஒரு சரக்கை இறக்குமதி செய்கிறேன், இந்த சரக்கை நான் ஒரு முறை இறக்குமதி செய்கிறேன் என்று சொல்லுங்கள், அதனால் என்னிடம் இருக்கும்

97
00:10:47.040 --> 00:10:54.160
காப்பீடு ஒரு முறை காப்பீடு அதனால் நான் தொடர்ந்து இறக்குமதி செய்ய மாட்டேன், அதனால் நான் ஒரு முறை காப்பீடு செய்யலாம்

98
00:10:54.160 --> 00:11:01.760
ஒவ்வொரு மாதமும் இரண்டு முறை அடுத்த ஐந்து வருடங்கள் அல்லது அடுத்த இரண்டு வருடங்கள் இதை இறக்குமதி செய் நான் ஒரு போர்வை வைத்திருக்கலாம்

99
00:11:01.760 --> 00:11:07.200
காப்புறுதிக்கான கவரேஜ் ஒவ்வொரு முறையும் இந்தப் பொருளை இறக்குமதி செய்வதற்கான காப்பீட்டை நான் செய்ய வேண்டியதில்லை

100
00:11:07.200 --> 00:11:13.920
ஒரு போர்வை கவரேஜ் என்று அறியப்படுகிறது, அதனால் நான் ஒரு முறை திறந்திருக்க முடியும், அது ஒரு சிறப்பு கவர் அல்லது

101
00:11:13.920 --> 00:11:19.280
ஒரு போர்வை கவரேஜ் நான் தொடர்ந்து இறக்குமதி செய்கிறேன் என்றால், கச்சா எண்ணெய்கள் போன்ற அதே பொருளை என்னிடம் வைத்திருக்கலாம்

102
00:11:19.280 --> 00:11:24.160
மற்றவர்கள் நான் உங்கள் நிலக்கரியை வழக்கமானவன் நான் தொடர்ந்து இறக்குமதி செய்கிறேன் நான் போர்வை கவரேஜ் நடக்கும்

103
00:11:24.160 --> 00:11:29.920
நான் ஒரு முறை மட்டும் ஒரு இயந்திரத்தை கொண்டு வருகிறேன் என்றால், அதற்கு நான் ஒரு சிறப்பு கவர் வைத்திருக்கலாம்

104
00:11:29.920 --> 00:11:35.680
ஒரே ஒரு முறை பாலிசிகள் மிகவும் விலை உயர்ந்தவை என்று உங்களுக்குத் தெரியும் என்பதால் நான் அந்த இயந்திரத்தை ஒருமுறை கொண்டு வருகிறேன்

105
00:11:35.680 --> 00:11:40.720
மேலும் பல ஏற்றுமதிகளில் ஆபத்து பரவ முடியாததால், நீங்கள் நியாயமாக இருப்பதால் அது ஏன் இருக்கிறது

106
00:11:40.720 --> 00:11:46.720
ஒருமுறை இறக்குமதி செய்தால், ஏதேனும் சேதம் ஏற்பட்டால், அவர்களின் காப்பீட்டு நிறுவனம் அதைச் செலுத்த வேண்டும், அதனால் அவர்கள் அதிக கட்டணம் வசூலிக்கிறார்கள்

107
00:11:46.720 --> 00:11:53.680
பிரீமியங்களை வசூலிக்கவும் ஆனால் அது ஒரு திறந்த பாலிசி போர்வையாக இருந்தால் முழு ஆபத்தும் பலவற்றில் இருக்கும்

108
00:11:53.680 --> 00:12:00.000
ஷிப்மென்ட்கள் அதனால் அவர்கள் குறைந்த இன்ஷூரன்ஸ் பிரீமியங்களை கப்பலுக்கு வசூலிக்க வேண்டும்

109
00:12:00.000 --> 00:12:06.320
சுங்க விதிகளின்படி, காப்பீடு இல்லாமல் நீங்கள் எந்தப் பொருளையும் நாட்டுக்கு அனுப்ப முடியாது

110
00:12:07.680 --> 00:12:13.280
நுழைவு துறைமுகத்திற்கு வந்தவுடன் உள்நாட்டு காப்பீட்டு பொருட்கள் பின்வரும் வகை தேவைப்படும்

111
00:12:13.280 --> 00:12:18.800
ஆபத்தைப் பாதுகாப்பதற்கான உள்ளூர் காப்பீடு, இது நுழைவுத் துறைக்கு அப்பாற்பட்டது, எனவே இருந்து செல்லுங்கள்

112
00:12:18.800 --> 00:12:24.080
தள கட்டிடத்தில் நிறுவல் தள சேமிப்பு காப்பீடு தயாராகும் வரை விமான நிலையம் மற்றும்

113
00:12:24.080 --> 00:12:29.360
தளத்தில் உள்ள உபகரணங்களின் சேதத்தை ஈடுசெய்யும் ஆணையிடுதல் மற்றும் பணியாளர்கள் இது என்ன என்பதை மறைக்கும்

114
00:12:30.720 --> 00:12:36.560
உபகரணங்கள் கொல்கத்தாவில் தரையிறங்கிவிட்டதாகக் கருதப்படும் ஒரு இயந்திரம் கொல்கத்தாவில் தரையிறங்கியது

115
00:12:37.280 --> 00:12:44.000
இப்போது கொல்கத்தாவில் இருந்து இந்தச் சரக்கு அனைத்து வழிகளிலும் நகரும்

116
00:12:44.000 --> 00:12:49.120
ராய்ப்பூர் மற்றும் குவாஹாட்டி வரை செல்ல, உள்நாட்டு காப்பீடு தேவை

117
00:12:49.680 --> 00:12:56.560
கொல்கத்தா துறைமுகத்தில் இருந்து ராய்பூர் அல்லது குவஹாத்திக்கு அனுமதிக்குப் பிறகு இந்த பொருட்களை நகர்த்த வேண்டும்

118
00:12:56.560 --> 00:13:02.800
அதனால் கொல்கத்தாவில் இருந்து குவஹாத்தி அல்லது ராய்ப்பூருக்கு பயணம் செய்வதற்கு இடையில் ஏதேனும் போக்குவரத்து பாதிப்பு இருந்தால்

119
00:13:02.800 --> 00:13:07.440
சேதத்தை நீங்கள் கோரலாம், அதனால் அது உள்நாட்டு காப்பீடு என்று அழைக்கப்படுகிறது

120
00:13:08.640 --> 00:13:13.200
கவரேஜ் விறைப்பு மற்றும் ஆணையிடுதல் கவரேஜ் நீங்கள் இறக்குமதி செய்யும் தளமாக இருக்கலாம்

121
00:13:13.200 --> 00:13:21.520
இயந்திரங்கள் கூறுவதாவது, ஒரு உபகரணத்தை மருத்துவமனைக்கு அல்லது ஒருவேளை ஆலைக்கு நீங்கள் இறக்குமதி செய்த ஆலை இருக்கலாம்

122
00:13:21.520 --> 00:13:28.400
தயாராக இல்லை, ஆனால் உங்கள் உபகரணங்கள் அங்கு சென்றடைந்த நேரம், எனவே நீங்கள் ஒருவித விறைப்பு மற்றும்

123
00:13:28.400 --> 00:13:36.320
அங்கு ஏதேனும் சேதம் ஏற்பட்டால், அந்த இடத்தில் உபகரணங்கள் சேமிக்கப்படும்போதும் கவரேஜை ஆணையிடுகிறது

124
00:13:36.320 --> 00:13:41.600
நீங்கள் ஏற்கனவே தயாரிப்பு அல்லது உபகரணங்களைப் பெற்றுள்ளதால் ஏதேனும் சேதம் ஏற்பட்டால்

125
00:13:41.600 --> 00:13:48.000
உங்கள் தளத்தில் குவஹாத்தி அல்லது ராய்ப்பூர் என்று சொல்லுங்கள், ஆனால் உங்கள் முக்கிய நிறுவல் தளம் இன்னும் தயாராக இல்லை

126
00:13:48.000 --> 00:13:54.240
கிடங்கு அல்லது எங்காவது ஏதேனும் சேதம் ஏற்பட்டால், நீங்கள் காப்பீட்டுத் தொகையையும் வைத்திருக்கலாம்

127
00:13:54.240 --> 00:14:00.960
அத்தகைய காப்பீட்டு பிரீமியங்கள் பெயரளவிலான நன்மைகள் சிறந்தவை, எனவே நீங்கள் எப்போது நினைவில் கொள்கிறீர்கள்

128
00:14:00.960 --> 00:14:09.280
ஒரு பெரிய ஆலையை உருவாக்குங்கள், உங்கள் திட்டத்தின்படி சில உபகரணங்களை நீங்கள் பெற முடியாது

129
00:14:09.280 --> 00:14:15.680
நீங்கள் பெற்ற சில உபகரணங்களை தாமதமாகப் பெறுங்கள், உங்கள் தளம் தயாராக இல்லாமல் இருக்கலாம்

130
00:14:15.680 --> 00:14:20.160
அந்த நிலையில் நீங்கள் அந்த பொருட்களை ஒரு கிடங்கில் சேமிக்க வேண்டும் மற்றும் நீங்கள் அதை வைத்திருக்க முடியும்

131
00:14:20.160 --> 00:14:25.760
காப்பீட்டின் கீழ் இந்த காப்பீட்டு பிரீமியங்கள் அதிகமாக இல்லை ஆனால் ஏதேனும் துரதிர்ஷ்டவசமான சூழ்நிலை ஏற்பட்டால்

132
00:14:26.400 --> 00:14:35.120
எனவே நீங்கள் ஒரு உரிமைகோரலைப் பெறலாம், பின்னர் அபாயகரமான பொருட்கள் வரும், அதனால் அனைத்து பொருட்களும் அபாயகரமானவை

133
00:14:35.840 --> 00:14:41.600
சரியாகக் கட்டுப்படுத்தப்படாவிட்டால் மற்றும் கொண்டு செல்லப்படாவிட்டால், மனித ஆரோக்கியத்திற்கு ஆபத்து மற்றும்

134
00:14:41.600 --> 00:14:49.120
பாதுகாப்பு இது எங்கள் சொற்களில் ஹஸ்மத் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது ஹஸ்மத் தயாரிப்புகள் என்று அழைக்கப்படுகிறது

135
00:14:49.120 --> 00:14:54.080
அதனால் என்ன ஆபத்துகள் உள்ளன என்பதை நான் உங்களுக்கு விளக்குகிறேன், போக்குவரத்து கட்டுப்படுத்தப்பட்டு நிர்வகிக்கப்படுகிறது

136
00:14:54.080 --> 00:14:58.320
சர்வதேச மற்றும் தேசிய இரண்டிலும் செயல்படும் பல்வேறு ஒழுங்குமுறை ஆட்சிகளால்

137
00:14:58.320 --> 00:15:06.800
நிலைகள் iatas ஆபத்தான பொருட்கள் ஒழுங்குமுறை அடிப்படைத் தேவையாக செயல்படுகிறது, ஹஸ்மாட்கள் கையாளப்பட்டு பேக் செய்யப்படுகின்றன

138
00:15:06.800 --> 00:15:11.520
அபாயகரமான சில பொருட்கள் ஒழுங்குமுறை வழிகாட்டுதல்களின்படி பெயரிடப்பட்டு கொண்டு செல்லப்படுகின்றன

139
00:15:11.520 --> 00:15:17.520
இயக்கத்தில், நான் உங்களுக்கு சில உதாரணங்களை தருகிறேன், ஹஸ்மாட்களின் ஒன்பது விரிவான வகைப்பாடுகள் உள்ளன

140
00:15:17.520 --> 00:15:21.920
ஒன்று வெடிபொருள் எண் இரண்டு எரியக்கூடிய வாயு

141
00:15:21.920 --> 00:15:28.560
எண் மூன்று எரியக்கூடிய திரவங்கள் எண் நான்கு எரியக்கூடிய திடப்பொருட்கள் எண் ஐந்து ஆக்ஸிஜனேற்ற எண்

142
00:15:28.560 --> 00:15:36.320
ஐந்து நச்சு மற்றும் தொற்று எண் ஏழு கதிரியக்க எண் எட்டு அரிக்கும் எண் ஒன்பது இதர

143
00:15:36.320 --> 00:15:43.360
எனவே இவை ஒன்பது அபாயகரமான பொருட்கள் ஹஸ்மத் வகைப்பாடு ஆகும்

144
00:15:43.360 --> 00:15:51.200
நீங்கள் அதை கொண்டு வருகிறீர்கள் அது ஹஸ்மத் வகைப்பாடு என்றால் வகைப்பாடு இப்படித்தான் இருக்கும்

145
00:15:51.200 --> 00:15:55.920
இது ஒரு குறைவான வகைப்பாடு ஆகும், இது ஆபத்துகளை விட அதிகமாக உள்ளது

146
00:15:58.000 --> 00:16:04.800
வெடிமருந்துகளை அனுப்புவது அல்லது எரியக்கூடிய வாயுக்களை அனுப்புவதால் ஏற்படும் அபாயம் ஒப்பிடும்போது அதிகமாக இருக்கும்

147
00:16:04.800 --> 00:16:12.320
அரிக்கும் பொருள் அல்லது கதிரியக்கப் பொருள், எனவே ஹஸ்மத் குழு எண்ணைக் குறைத்து ஆபத்துக்களை அதிகப்படுத்துகிறது

148
00:16:12.320 --> 00:16:16.800
இதை நினைவில் வைத்துக் கொள்ளுங்கள், ஒன்பது குழுக்கள் எவை என்பதை நான் உங்களுக்கு விளக்கியுள்ளேன்

149
00:16:18.240 --> 00:16:25.120
இரண்டு வாயுக்களின் உதாரணம் முந்நூறு k pa அல்லது அதற்கும் அதிகமான நீராவி அழுத்தம் கொண்ட இரண்டு வாயுக்கள்

150
00:16:25.120 --> 00:16:30.640
ஐம்பது டிகிரி சென்டிகிரேட் அல்லது இருபது டிகிரி சென்டிகிரேட் உதாரணத்தில் முற்றிலும் வாயுவாக இருக்கும்

151
00:16:30.640 --> 00:16:36.160
எட்டு அனைத்து அமில மற்றும் ஈய அமில வகை பேட்டரிகள் லித்தியம் அயன் பேட்டரிகள் இரசாயன மற்றும்

152
00:16:36.160 --> 00:16:40.880
மின்சார தீ ஆபத்து என்பது எட்டு எடுத்துக்காட்டுகளின் எடுத்துக்காட்டுகள் எனவே நாம் கற்றுக்கொண்ட எட்டு

153
00:16:40.880 --> 00:16:46.680
எட்டு என்பது அரிக்கும் தன்மை கொண்டது, எனவே நாங்கள் லித்தியம் அயன் பேட்டரிகளையும் இந்த லித்தியம் அயன் பேட்டரியையும் பயன்படுத்துகிறோம் என்பது உங்களுக்குத் தெரிந்தால்

154
00:16:46.680 --> 00:16:53.120
அபாயகரமான நிலையில் உள்ளது, எனவே அதன் வகைப்பாடு காற்று மற்றும் கடல் சரக்கு சிறப்புக்கு எட்டு கீழ் உள்ளது

155
00:16:53.120 --> 00:16:58.800
இவற்றின் விலைகள் போக்குவரத்தின் போது பாதுகாப்பாகக் கிடைக்கும் மற்றும் சேமிப்பகத்தின் போது பராமரிக்கப்படும்

156
00:16:58.800 --> 00:17:03.760
இந்த அபாயகரமான பொருட்களை நீங்கள் கடல் வழியாக கொண்டு செல்லும்போது அது மிகவும் முக்கியமானது என்பதால் இறக்குமதி செய்யுங்கள்

157
00:17:03.760 --> 00:17:09.520
அல்லது ஏர் மோட் மூலம் இவை பல்வேறு பாதுகாப்பு அளவுருக்கள் பராமரிக்கப்பட வேண்டும்

158
00:17:11.520 --> 00:17:16.400
நீங்கள் அனுப்பும் போதெல்லாம் அபாயகரமான பொருட்கள் மிக முக்கியமான பகுதியாகும்

159
00:17:16.400 --> 00:17:19.760
ஏதேனும் அபாயகரமான பொருட்களை நீங்கள் இறக்குமதி செய்கிறீர்கள் அல்லது ஏற்றுமதி செய்கிறீர்கள் அல்லது

160
00:17:19.760 --> 00:17:24.320
இந்த முழு செயல்முறையிலும் நீங்கள் ஈடுபட்டுள்ளீர்கள் என்று அறியப்படும் ஒரு கட்டாய ஆவணம் உள்ளது

161
00:17:24.320 --> 00:17:30.720
msds டேட்டா மெட்டீரியல் டேட்டா சேஃப்டி ஷீட் என்றால் இது என்ன ஆவணம்

162
00:17:31.280 --> 00:17:39.920
சாத்தியமான அபாயங்கள் சுகாதார தீ விகித வினைத்திறன் சுற்றுச்சூழலில் நீங்கள் எவ்வளவு பாதுகாப்பாக வேலை செய்யலாம்

163
00:17:39.920 --> 00:17:46.240
msds பயன்பாடு சேமிப்பக கையாளுதல் மற்றும் அவசரகால நடைமுறைகள் பற்றிய தகவலையும் வழங்கினால்

164
00:17:46.240 --> 00:17:51.840
பொருள் msds இன் ஆபத்துகளுடன் தொடர்புடையது உற்பத்தியாளர் மற்றும் சப்ளையர்களால் தயாரிக்கப்படுகிறது

165
00:17:52.640 --> 00:17:59.280
விற்பனையாளரின் அடிப்படை நோக்கத்திற்கான தடுப்பு தடுப்பு மற்றும் முதலுதவி நடைமுறைகளையும் உள்ளடக்கியது

166
00:17:59.280 --> 00:18:04.960
பாதுகாப்பான சேமிப்பு மற்றும் கசிவு ஏற்பட்டால் அல்லது என்ன செய்ய வேண்டும் என்றால் சாத்தியமான அபாயங்களைப் பாதுகாப்பாகக் கையாள்வது பற்றி நன்கு அறிந்தவர்

167
00:18:04.960 --> 00:18:11.440
அவசரகாலத்தில் செய்ய வேண்டும், எனவே இந்த அனைத்து ஹஸ்மத் பொருட்களிலும் ஒரு msds தரவு இருக்க வேண்டும்

168
00:18:11.440 --> 00:18:16.640
சரக்கு வரும்போது சரக்குகளுடன் எப்போதும் இருக்க வேண்டும்

169
00:18:16.640 --> 00:18:21.680
கடல் பயன்முறை அல்லது அந்த பொருள் வருகிறது என்றால் பெரும்பாலான பொருட்கள் அபாயகரமான பொருட்கள் கடல் முறையில் வருகின்றன

170
00:18:21.680 --> 00:18:27.360
எனவே நீங்கள் இறக்குமதி செய்யும் அல்லது ஏற்றுமதி செய்யும் அனைத்து இரசாயனங்களும் இருக்க வேண்டும்

171
00:18:27.360 --> 00:18:31.920
ஒன்று முதல் ஒன்பது வரை நான் கூறிய இந்த அபாயகரமான குழுவில் ஏதேனும் ஒன்றின் கீழ் அது வந்தால் நீங்கள்

172
00:18:31.920 --> 00:18:36.400
லித்தியம் அயன் பேட்டரி போன்ற பிரகடனத்தை வழங்க வேண்டும் மற்றும் நாங்கள் விவாதித்த அனைவருக்கும் அது இருக்கும்

173
00:18:36.400 --> 00:18:43.760
ஒரு தாள் இது msds தாள் மற்றும் அது எந்த அவசர நிலையிலும் சூழ்நிலையை எவ்வாறு கையாள்வது என்று சொல்ல வேண்டும்

174
00:18:43.760 --> 00:18:48.240
மற்றும் கசிவு ஏற்பட்டால் அதை எவ்வாறு சேமித்து வைக்க வேண்டும் மற்றும் முதலுதவி என்ன செய்ய வேண்டும்

175
00:18:48.240 --> 00:18:54.080
எல்லா தகவல்களும் msds தரவில் இருக்க வேண்டும், எனவே நீங்கள் எந்த சரக்குகளையும் அனுப்ப முடியாது

176
00:18:54.080 --> 00:19:01.360
இந்த msds தரவு தெளிவாக இல்லாமல் ஒரு hazmat சரக்குகளில் உள்ளது, பின்னர் வலுவாக வரும்

177
00:19:01.360 --> 00:19:07.040
நான் அதை ரெட் ஃபோர்ஸ் மஜூர் ஆக்கியுள்ளேன், அதனால் ஃபோர்ஸ் மஜூர் என்பது காப்பீட்டுச் சட்டத்துடன் தொடர்புடையது

178
00:19:07.680 --> 00:19:12.800
ஒரு குறிப்பிட்ட ஒப்பந்தத்தை நிறைவேற்ற முடியாத பட்சத்தில் கட்சிகளைப் பாதுகாக்கப் பயன்படுகிறது

179
00:19:12.800 --> 00:19:18.480
கட்சிகளின் கட்டுப்பாட்டிற்கு வெளியே உள்ள காரணங்களால் பகுதி அல்லது முழுவதுமாக

180
00:19:18.480 --> 00:19:24.480
இயற்கை பேரழிவுகள் கொரோனா வைரஸின் பரவல் போன்றவை நீங்கள் சிலவற்றை செய்துள்ளீர்கள் என்பது உங்களுக்குத் தெரியும்

181
00:19:25.360 --> 00:19:31.680
ஒரு ஒப்பந்தத்தில் ஏற்றுமதி தேதி, சரக்குகள் முப்பதாம் தேதிக்குள் அனுப்பப்படும் என்று நீங்கள் உறுதியளித்துள்ளீர்கள்

182
00:19:31.680 --> 00:19:37.680
ஏப்ரல் ஆனால் கொரோனா காரணமாக அல்லது சில இயற்கை பேரழிவு காரணமாக நீங்கள் அதை அனுப்ப முடியவில்லை

183
00:19:37.680 --> 00:19:43.360
விமானங்கள் உள்ளன அல்லது வழித்தட சேவைகள் எதுவும் இல்லை, எனவே நீங்கள் அதை அனுப்ப முடியாது

184
00:19:43.360 --> 00:19:48.800
பொதுவாக, உங்கள் கட்டுப்பாட்டிற்கு அப்பாற்பட்ட உட்பிரிவுகளை உங்கள் வாடிக்கையாளரிடம் கோரலாம்

185
00:19:48.800 --> 00:19:57.200
இந்தச் சூழ்நிலையில் விற்பனையாளர்களின் கட்டுப்பாட்டிற்கு அப்பால் நீங்கள் ஒப்பந்தத்தில் உள்ள உங்களை அணுகலாம்

186
00:19:57.200 --> 00:20:03.440
நீங்கள் விற்பனையாளரை அணுகக்கூடிய ஒப்பந்தத்தில் ஃபோர்ஸ் மஜூர் நிபந்தனை குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது

187
00:20:04.880 --> 00:20:11.440
அவர்கள் கொடுப்பதை உறுதிசெய்து கொள்ளுங்கள், அதாவது கலைக்கப்பட்ட சேதப் பிரிவின் எந்தக் குறைவையும் உங்களுக்குத் தரவில்லை

188
00:20:11.440 --> 00:20:17.600
தாமதமான டெலிவரி அபராதம் எனவே உங்கள் டெலிவரி ஏப்ரல் முப்பதாம் தேதி என்றால் உங்களால் டெலிவரி செய்ய முடியாவிட்டால்

189
00:20:18.640 --> 00:20:23.920
சாதாரண சூழ்நிலையில் நீங்கள் வழங்க முடியாவிட்டால், அவர்கள் சில எல்டி விதிகளை வசூலிப்பார்கள்

190
00:20:23.920 --> 00:20:30.400
இந்த ஃபோர்ஸ் மஜ்யூர் வழக்கில் டெலிவரி செய்வதில் பெனால்டி ஷரத்து தாமதம் என்று கலைக்கப்பட்ட சேத விதி

191
00:20:30.400 --> 00:20:37.520
எல்டி ஷரத்தை செயல்படுத்த வேண்டாம் என்று நீங்கள் கோரலாம், இது பொருந்தாது, ஏனெனில் மனிதர் இல்லை

192
00:20:37.520 --> 00:20:44.080
தொலைநோக்குப் பார்வையை எதிர்பார்க்கலாம் அல்லது எதிர்பார்த்தால், மற்ற தரப்பினரால் கூட கட்டுப்படுத்த முடியாத அளவுக்கு வலிமையாக இருக்கும்

193
00:20:44.080 --> 00:20:49.200
அங்கு கரோனா வைரஸ் இருப்பதாக எனக்குத் தெரிந்தால், ஏப்ரல் முதல் என்னால் அனுப்ப முடியாது என்று எனக்குத் தெரியும்

194
00:20:49.200 --> 00:20:54.240
ஏப்ரல் முப்பதாம் தேதி ஆனால் உண்மையில் ஏப்ரல் முப்பதாம் தேதியா அல்லது இருபத்தி ஏழாம் தேதியா என்பது எனக்குத் தெரியாது

195
00:20:54.240 --> 00:20:58.800
ஏப்ரல் மாதம் நிலைமை மேம்படும் அல்லது மே ஐந்தாம் தேதி மேம்படும் என்று தெரியவில்லை

196
00:20:58.800 --> 00:21:05.440
இது என்னால் கட்டுப்படுத்தப்படவில்லை, எனவே இந்த நிலைமை பொருந்தும், அத்தகைய பிரிவு பொதுவாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது

197
00:21:05.440 --> 00:21:12.640
டெலிவரி தாமதம் மற்றும் அதனால் ஏற்படும் விளைவுகளுக்கு எதிராக பாதுகாக்கும் வெளிநாட்டு ஒப்பந்தங்களுக்கு

198
00:21:12.640 --> 00:21:16.640
வழக்கமாக ஒப்பந்தத்தை நிறைவேற்றுவதற்கான நேரம் இடைநிறுத்தப்பட்டு மீண்டும் தொடங்கும்

199
00:21:16.640 --> 00:21:22.240
அத்தகைய நிகழ்வுக்குப் பிறகு, எந்தவொரு ஒப்பந்தத்திலும் வலுக்கட்டாயமாக மஜூர் விதி மிக மிக முக்கியமான உட்பிரிவு ஆகும்

200
00:21:24.800 --> 00:21:29.840
சீர்குலைக்கும் நிகழ்வு ஏற்பட்டால், சில ஃபோர்ஸ் மஜூர் ஷரத்துகள் ஒப்பந்தத்தை நிறுத்த அனுமதிக்கின்றன

201
00:21:29.840 --> 00:21:34.000
ஒரு குறிப்பிட்ட காலக்கட்டத்தில் தொடர்கிறது, எனவே நீங்கள் சேகரித்தீர்கள் என்பதை அறிவீர்கள்

202
00:21:34.000 --> 00:21:40.800
ஒரு சர்வதேச ஆர்டர் ஒரு ஏற்றுமதி ஆர்டர் ஆனால் உங்களால் முடியும் மற்றும் ஆர்டர் டெலிவரி என்று சொல்லலாம்

203
00:21:40.800 --> 00:21:48.720
ஏப்ரல் முப்பதாம் தேதி ஆனால் நீங்கள் மே முப்பது முதல் வரை முயற்சித்தீர்கள் ஆனால் கொரோனாவின் நிலைமை இல்லை

204
00:21:48.720 --> 00:21:56.240
மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது மற்றும் நீங்களும் சரக்கு விமானங்களும் இல்லை, நீங்கள் அதை அனுப்ப முடியாது, பின்னர் நீங்கள் ரத்து செய்யலாம்

205
00:21:56.240 --> 00:22:02.080
இந்த ஃபோர்ஸ் மஜூர் ஷரத்தின் அடிப்படையில் உங்களின் ஒப்பந்தம் மற்றும் அதற்கு எந்த அபராதமும் விதிக்கப்படாது

206
00:22:02.080 --> 00:22:08.160
ஒரு கட்டுப்பாட்டிற்கு அப்பாற்பட்ட காரணங்களால் மன்னிக்க முடியாத சட்டச் சூழலுக்கான தீர்வு

207
00:22:08.160 --> 00:22:15.440
யாராலும் கட்டுப்படுத்த முடியாத சில சூழ்நிலைகள் சரி வணிக சூழல் மற்றும் வர்த்தக தடைகள்

208
00:22:16.480 --> 00:22:23.760
எனவே இந்த உலகப் போருக்குப் பிறகு 1 அமெரிக்க அரசாங்கம் இயற்றியது

209
00:22:23.760 --> 00:22:30.000
ஸ்மூட் ஹவ்லி சட்டம் பத்தொன்பது முப்பது இல் இது சராசரியாக அறுபது சதவீதத்திற்கு மேல் சுங்க வரியை உயர்த்துகிறது

210
00:22:30.000 --> 00:22:34.400
நமது அரசாங்கம் என்ன செய்துள்ளது சராசரி கட்டணத்தை அறுபது சதவீதம் அதிகரித்துள்ளது அதனால் என்ன

211
00:22:34.400 --> 00:22:41.440
அதற்கு பதிலடி கொடுக்கும் வகையில் மற்ற நாடுகளும் தங்கள் உயர் கட்டணத்தை அதிகரிக்கின்றன

212
00:22:41.440 --> 00:22:49.040
எங்களிடம் இறக்குமதி செய்யப்படும் அனைத்து பொருட்களுக்கும் சுங்க வரியை உயர்த்திய பிறகு, சுங்க வரியை அதிகரித்தது

213
00:22:49.040 --> 00:22:54.160
ஸ்மூட் அண்ட் ஹவ்லீஸ் சட்டம் என்று அழைக்கப்படும் பத்தொன்பது முப்பதில் ஒன்று உலகப் போரைத் தொடர்ந்து

214
00:22:54.160 --> 00:22:59.600
அதில் அவர்கள் அறுபது சதவிகிதம் அதிகரித்திருக்கிறார்கள் அதனால் என்ன நடக்கிறது நிறுவனங்கள் அல்லது

215
00:22:59.600 --> 00:23:04.720
மற்ற நாடுகளிலிருந்து எங்களிடம் ஏற்றுமதி செய்து விற்பனை செய்கிறார்களோ, அவர்கள் நல்லது என்பதால் அவர்களால் முடியவில்லை

216
00:23:05.280 --> 00:23:11.440
இறக்குமதி செய்து வரியை செலுத்திய பிறகு வரி மிகவும் அதிகமாக உள்ளது, அது உண்மையில் நம்மில் சந்தைப்படுத்தப்படவில்லை

217
00:23:11.440 --> 00:23:16.560
உண்மையில் என்ன நடந்தது என்பது அவர்களுக்கு கடினமாக உள்ளது, ஏனெனில் விலை மிகவும் அதிகமாகிறது

218
00:23:17.600 --> 00:23:20.880
இதற்குப் பதிலடியாக மற்ற நாடுகளும் கட்டணச் சுவர்களை அதிகரித்தன

219
00:23:20.880 --> 00:23:27.200
எனவே நாங்களும் கட்டணத்தை உயர்த்துவோம் என்று கூறியதால் சர்வதேச வர்த்தகம் முடங்கியது

220
00:23:27.200 --> 00:23:32.080
அது கடினமாக இருந்தது, அதனால் உங்களிடம் உள்ள ஒரு நாட்டிலிருந்து மற்ற நாட்டிற்கு சரக்குகள் செல்லவில்லை

221
00:23:32.080 --> 00:23:38.640
கரோனா காலத்தில் பார்த்தபோது, ​​தடுப்பூசிகள்தான் பொருட்கள் என்று எனது அமர்வில் ஒரு உதாரணம் கொடுத்துள்ளேன்

222
00:23:38.640 --> 00:23:43.920
5 ஐந்து வெவ்வேறு நாடுகளில் தயாரிக்கப்பட்டது ஆனால் நூற்று தொண்ணூற்று ஐந்து நாடுகளில் அல்லது இரண்டில் பயன்படுத்தப்படுகிறது

223
00:23:43.920 --> 00:23:49.520
உலகில் நூற்றுக்கணக்கான நாடுகளில் தடுப்பூசிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இந்த நிலைமை இருந்தால் இதைப் பாருங்கள்

224
00:23:49.520 --> 00:23:55.440
தடுப்பூசிகள் எங்கு தயாரிக்கப்படுகின்றன என்பதனால் ஆறு ஆறு நாடுகள் மட்டுமே தங்கள் தயாரிப்பைப் பயன்படுத்த முடியும்

225
00:23:55.440 --> 00:24:01.280
ஆனால் சர்வதேச சந்தைப்படுத்தல் இந்தியாவில் தயாரிக்கப்பட்ட அல்லது 6 ஆறில் ஏதேனும் தடுப்பூசிகளை அடைய உதவியது

226
00:24:01.280 --> 00:24:07.120
உலகளவில் நூற்றி ஐம்பது அல்லது இருநூறு நாடுகளை நகர்த்துவதற்காக உற்பத்தி செய்யப்பட்ட நாடுகள்

227
00:24:08.000 --> 00:24:14.720
எனவே காட் வந்து சர்வதேசத்தில் அது ஸ்தம்பித்தபோது ஒரு மன்றத்தை வழங்கியது

228
00:24:15.920 --> 00:24:22.960
வர்த்தகம் ஸ்தம்பித்தது gatt படத்தில் வந்தது உறுப்பினர் நாடுகளுக்கு பேச்சுவார்த்தை நடத்த ஒரு மன்றம்

229
00:24:22.960 --> 00:24:28.960
சுங்கக் குறைப்பு மற்றும் வர்த்தகத்திற்கான பிற தடைகள் அதனால் அவை ஸ்தம்பித்தபோது படம் வந்தன

230
00:24:28.960 --> 00:24:33.760
அவர்கள் படத்தில் வந்தார்கள், பின்னர் ஒரு விவாதம் நடந்தது மற்றும் பகுத்தறிவு இருந்தது

231
00:24:34.800 --> 00:24:42.160
கடமை அமைப்பு ஜனவரி பத்தொன்பது தொண்ணூற்று ஐந்து உலக வர்த்தக அமைப்பு கேட் மாற்றப்பட்டது

232
00:24:42.160 --> 00:24:47.360
பத்தொன்பது நாற்பத்தி ஏழு முதல் இருந்ததால் காட் பத்தொன்பதில் இருந்து இருந்தது

233
00:24:47.360 --> 00:24:53.120
நாற்பத்தி ஏழு பலதரப்பு வர்த்தக அமைப்பை அரசு மேற்பார்வை செய்யும் அமைப்பாக உள்ளது

234
00:24:53.120 --> 00:24:59.760
புதிய டபிள்யூடிஓவில் கையெழுத்திட்டவுடன் காட் ஒப்பந்தம் செய்யும் கட்சிகள் என்று அதிகாரப்பூர்வமாக அறியப்பட்டது

235
00:24:59.760 --> 00:25:05.040
காட் நைன்டீன்ட் ஃபோர் எனப்படும் புதிய புதுப்பிக்கப்பட்ட கேட் உள்ளிட்ட ஒப்பந்தங்கள்

236
00:25:05.040 --> 00:25:09.680
அதிகாரப்பூர்வமாக wto உறுப்பினர்கள் அல்லது உலக வர்த்தக அமைப்பு உறுப்பினர்கள் என அறியப்பட்டது

237
00:25:11.360 --> 00:25:18.000
கீழே உள்ள பட்டியல் வரலாற்று ரீதியானது, அதன் முடிவில் ஒரு இருபத்தி எட்டு காட் கையொப்பமிட்டவர்கள் உள்ளனர்

238
00:25:18.000 --> 00:25:22.880
அவர்கள் கையொப்பமிட்ட தேதிகள் மற்றும் உடன்படிக்கையுடன் தொண்ணூற்று தொண்ணூற்று நான்கு நீங்கள் ஒரு பட்டியல் உள்ளது

239
00:25:22.880 --> 00:25:29.280
இந்த இணையதளத்திற்குச் சென்று wto இணையதளத்தில் அவர்கள் கையெழுத்திட்ட நாடுகளின் பட்டியலைப் பார்க்கலாம்

240
00:25:31.040 --> 00:25:37.360
எனவே ஒப்பந்தத்தின் மீதான பொதுவான வர்த்தகம் என்பது பல நாடுகளுக்கிடையேயான சட்ட ஒப்பந்தமாகும், எனவே பல நாடுகளில் உள்ளது

241
00:25:37.360 --> 00:25:43.520
இந்த ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது, அதன் ஒட்டுமொத்த நோக்கம் சர்வதேச வர்த்தகத்தை குறைப்பதன் மூலம் அல்லது மேம்படுத்துவதாகும்

242
00:25:43.520 --> 00:25:50.640
அதன் முன்னுரையின்படி கட்டணங்கள் மற்றும் ஒதுக்கீடுகள் போன்ற வர்த்தக தடைகளை நீக்குதல்

243
00:25:50.640 --> 00:25:56.480
கட்டணங்கள் மற்றும் பிற வர்த்தக தடைகளை கணிசமான அளவில் குறைப்பது மற்றும் விருப்பத்தை நீக்குவது இதன் நோக்கமாகும்.

244
00:25:56.480 --> 00:26:03.040
ஒரு பரஸ்பர மற்றும் பரஸ்பர அனுகூலமான அடிப்படையில் நான் உதாரணம் கொடுத்தேன்

245
00:26:03.040 --> 00:26:10.000
கேட் தி ஜெனரலின் பொதுவான வரையறையின் விக்கிபீடியா குறிப்பு இங்கே குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது

246
00:26:10.000 --> 00:26:14.400
கட்டணங்கள் மற்றும் வர்த்தகம் மீதான ஒப்பந்தம் காட் என அழைக்கப்படுகிறது, எனவே இது சட்டப்பூர்வ ஒப்பந்தமாகும்

247
00:26:14.400 --> 00:26:21.120
பல நாடுகள் எனவே தயவு செய்து குறைப்பது மற்றும் நீக்குவது என்பது மிகத் தெளிவாக உள்ளது

248
00:26:21.120 --> 00:26:25.200
வர்த்தக தடைகள் அதாவது வர்த்தக தடைகள் உங்களைப் போன்ற வர்த்தக தடைகள்

249
00:26:27.200 --> 00:26:33.920
ஐரோப்பிய ஒன்றியம் உங்களிடம் நாஃப்டா உள்ளது, உங்களுக்கு வர்த்தக தடைகள் போன்ற வர்த்தக தடைகள் உள்ளன

250
00:26:33.920 --> 00:26:39.840
அல்லது சார்க் போன்ற வர்த்தக தடைகள் எனவே இந்த விஷயங்களை அகற்றுவது gatt gatt ஒப்பந்தம் பொதுவாக உள்ளது

251
00:26:40.960 --> 00:26:45.600
இந்த வர்த்தகத்தை குறைத்து நீக்குவதன் மூலம் சர்வதேச வர்த்தகத்தை மேம்படுத்துவதற்கான ஒட்டுமொத்த நோக்கம்

252
00:26:45.600 --> 00:26:51.040
ஒதுக்கீடுகள் அல்லது கட்டணங்கள் போன்ற தடைகள் மற்றும் அதன்படி அதன் முன்னுரை

253
00:26:51.040 --> 00:26:56.560
சுங்கவரிகளின் கணிசமான குறைப்பு மற்றும் பிற வர்த்தக தடைகள் ஒரு பரஸ்பர விருப்பத்தை நீக்குதல்

254
00:26:56.560 --> 00:27:01.600
அல்லது பரஸ்பரம் சாதகமாக இருக்கும் இந்த ஸ்லைடில் எனது தரப்பில் இருந்து எல்லாமே மிக்க நன்றி